现有车辆使用的轮胎多为充气轮胎，容易被异物刺破。因此，人们采用多种方式来增强轮胎的防扎功能，如采用实心轮胎，虽然轮胎不会被扎破，但轮胎的重量增加，保养困难，行车时间耗费油料和使用舒服性下降;如果采用内胎和外胎填充堵漏剂的方法，但是也很难保养，而且堵漏剂有较强的腐蚀性;如果采用附加垫法，由于垫不固定，容易游泳，时间长了会把内胎磨坏，也就是通常所说的“咬胎”现象;有一种方法可以将轮胎上的死胶层硫化，但是轮胎重量大，原材料成本高，舒服度差。

半实心轮胎的目的就是解决上述问题，提供一种结构简单、使用舒服、防扎效果好、生产成本低的防扎轮胎。为了达到上述目的，半实心轮胎技术采用以下技术方案:一种半实心防爆轮胎，其具有外轮胎和内轮胎，其特征是外轮胎内壁上有系统形成的闭孔泡沫层。所述闭孔发泡层在外胎内壁的冠和肩处进行硫化。半实心轮胎技术在外胎内壁硫化一层闭孔泡沫层。由于泡沫层内有无数充满空气的小腔体，强度得到有效增强，轮胎成为半固态结构，可以有效防止异物侵入内胎。因为发泡层是硫化固定在外胎内壁上的，所以不会滑动、磨损内胎;这层加工时用料少，所以成本低，使用舒服性强，可广泛应用于自行车、汽车等需要使用轮胎的车辆。

半实心轮胎具体实施方式。闭孔泡沫层3在外胎1的胎冠和胎肩处进行硫化，内胎与闭孔泡沫层紧密接触。在闭孔泡沫层3中，有无数充满空气的小腔室，使整个轮胎成为半固态结构。半实心防刺破轮胎，其具有外胎和内胎，内胎具有与外胎的一个内壁形成的闭孔泡沫层。根据权利要求1所述的防刺穿轮胎，其特征是所述闭孔发泡层硫化于所述外轮胎内壁的冠和肩上。半实心轮胎公开了一种半实心抗爆轮胎。它克服了添加的缓冲层易游泳，长时间使用后会磨损内胎，也就是俗称的“咬胎”;本实用新型专利技术结构简单，成本低，防扎效果好，舒服度高，如在轮胎上硫化死胶层，增加轮胎重量，耗费原材料多，舒服度差。它的结构是一种半实心防扎轮胎，它具有外胎、内胎，其特点是外胎的内壁有封闭的泡沫层。